플랜지 서비스 ASME B16.5 이음매 없는 CuNi 70/30 구리 니켈 파이프
| 제품명 | 플랜지 서비스 ASME B16.5 이음매 없는 CuNi 70/30 구리 니켈 파이프 | 두께 | 0.5mm - 20mm |
|---|---|---|---|
| 방법 | 열간압연 | 모양 | Round.square.Rectangle |
| 모델 | A182 F53 | 온도범위 | -200°C ~ 400°C |
| 코팅 | 놋쇠 | 상태 | 딱딱한 |
| 기계적 성질 | 인장강도 약. 310-450MPa | 애플리케이션 | 물 튜브 |
| 열전도율 | 약 29W/m·K | 단면 모양 | 둥근 |
| 크기 | 1/2 | 패키지 | 고객 요구로서 |
| 사양 | C11000 C10200 C12000 C12200 | 외경 | 2mm~914mm |
| 강조하다 | CuNi 70/30 이음매 없는 파이프,구리 니켈 플랜지 파이프,ASME B16.5 CuNi 파이프 |
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플랜지 서비스 ASME B16.5 이음매 없는 CuNi 70/30 구리 니켈 파이프
1.제품 설명
구리-니켈 파이프는 구리와 니켈, 철, 망간으로 만든 단조 합금 튜브입니다. 가장 일반적인 두 가지 구성은 90% 구리/10% 니켈(CuNi 90/10)과 70% 구리/30% 니켈(CuNi 70/30)입니다. 이 파이프는 흐르는 해수, 생물 부착 및 응력 부식에 대한 뛰어난 저항성으로 유명하므로 중요한 해양 및 산업용 유체 시스템에 선호됩니다.
2.제품 기능
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조선:해수 냉각, 빌지 및 밸러스트 라인, 위생 시스템.
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발전소:증기 표면 응축기, 급수 히터 및 터빈 오일 냉각기.
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담수화:다단계 플래시(MSF) 및 역삼투 전처리 배관.
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해양 석유 및 가스:유압 제어 라인, 소방 본관 시스템 및 플랫폼 배수 라인.
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산업용:소금 생산, 화학물질 탱크 청소 라인의 염수 히터.
3.제품 장점
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비교할 수 없는 바닷물 부식 저항:많은 스테인리스강이 작동하지 않는 오염된 고속의 난류 해수에서 성능을 발휘합니다.
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천연 생물 부착 저항:점액과 따개비 부착을 줄여 흐름 마찰과 청소 빈도를 낮춥니다.
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우수한 용접성 및 성형성:균열 없이 용접, 브레이징, 굽힘, 플레어 및 확장이 가능합니다.
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암모니아 및 염화물에 대한 높은 저항성:일반적인 염화물 응력 부식 균열의 영향을 받지 않습니다.
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입증된 수명:까다로운 해양 환경에서 사용 수명은 30~50년입니다.
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4.주요 제품 매개변수
| 매개변수 | CuNi 90/10(UNS C70600) | CuNi 70/30(UNS C71500) |
| 니켈 함량 | 9.0 – 11.0% | 29.0 – 33.0% |
| 철분 함량 | 1.0 – 1.8% | 0.4~1.0% |
| 망간 함량 | 1.0% 이하 | 1.0% 이하 |
| 인장 강도(최소) | 310MPa(45ksi) | 480MPa(70ksi) |
| 항복 강도(최소) | 110MPa(16ksi) | 170MPa(25ksi) |
| 신장(분) | 30% | 30% |
| 경도(로크웰 B) | ≤ 80HRB | ≤ 90HRB |
| 열전도율 | 45W/(m·K) | 29W/(m·K) |
| 전기 저항력 | 19μΩ·cm | 34μΩ·cm |
| 밀도 | 8.94g/cm3 | 8.94g/cm³ |
| 녹는 범위 | 1100 – 1150°C | 1170~1240°C |
| 사용 가능한 OD 범위 | 6 – 610mm | 6 – 610mm |
| 최대 작동 압력 | 최대 5000psi(일정에 따라 다름) | 최대 6000psi(일정에 따라 다름) |
FAQ
1. 당신은 무역 회사입니까 아니면 제조업체입니까?
우리는 제조자입니다, 당신은 증명서를 볼 수 있습니다.
2. 배달 시간은 얼마나 됩니까?
일반적으로 상품의 재고가 있는 경우 5~10일 정도 소요됩니다. 또는 상품의 재고가 없는 경우 수량에 따라 15-20일이 소요됩니다.
3. 샘플을 제공합니까? 무료인가요 아니면 추가인가요?
그렇습니다, 우리는 무료로 표본을 제안할 수 있습니다 그러나 운임 비용을 지불할 필요가 있습니다.
4. 지불 조건은 무엇입니까?
지불<=1000USD, 100% 사전 지불. 지불>=1000USD, 50% T/T 사전, 선적 전 잔액.

